與表參道出口,1925年竣工的木造西洋建築外形無關,雖然它也很厲害,是東京都現存最舊的木製車站,更被選為之一. 揭盅! 其實原宿站除1,2號月台及明治神宮除夕及新年專用月台外,還有個皇室專用月台.1926年,大正天皇體弱,經常要坐火車到別墅靜養,於是便開設這個由財務省及JR共同擁有的宮延月台,讓天皇專用上火車.其後,昭和天皇每年數次到別墅渡假時,均使用這個宮延月台.現時的平成天皇和皇后都很親民,坐新幹線也會在東京站上車,宮延月台最後一次被使用的日子是2001年8月31日,天皇出席第52回全國植樹祭之時.
8月5日. 今日,是瑪麗蓮夢露的死忌.同時,亦是網主的生日.而在日本,就是的士之日. 為何日本有的士之日?為何是8月5日呢? 的士之日在平成元年(1989)年由日本的士聯會制定.何解選中8月5日? 原因是日本第一台有計程器的的士於大正元年(1912)8月5日,在日本銀座數寄屋橋行駛營業.位於銀座有樂町的以6台T型l福特為市民服務,展開日本的士歷史的第一頁.制定的士之日,目的是想市民多點認識的士誕生的故事,同時拉近市民與的士的距離.的士於日本有汽車行走的13年後誕生,20年代面世的香港的士快了一點點.
在香港,政府鼓勵我們把冷氣調高至25度以支持環保.我十分贊成,因為大部分的辦公室都是過冷的,在浪費資源.日本也有這個環保行動,但他們比我們更極端更積極,政府把理想溫度設至28度,相信打開窗讓空氣流通也可能比開28度的冷氣涼快,過了火位. 你知道火車也有分不同溫度車卡嗎?在東京,JR山手線,東急,西武,東武,京王,京成火車及東京Metro每輛車均有名為弱冷房車的車卡,它們一般設定室溫為28度.比其他車卡少冷氣是因為日本女性夏天比男人穿得少,順理成章地,在冷氣車廂內比男人更覺寒冷,於是交通機構便推出弱冷房車卡,回應一下女性民意.
女性專用火車卡是日本很特別的文化.今時今日它的存在,主要因為日本的痴漢問題嚴重,在上下班時段趁車廂人貼人,變態男便在車廂上下其手,非敢言日本女性唯有啞忍,如此情況更成為成人錄影帶的一個種類,問題的嚴重性,不難想像.於是,京王電鐵便於2000年開始,平日深夜由新宿開出京王線火車中設置女性專用車卡,讓深夜歸家女性可以安樂乘車.從此帶起女性專用車卡文化,其他車路亦開始開闢women only車卡. 21年紀的女性車卡為避開痴漢而面世,但其實日本最早期的女性專用車卡早在戰前1912年出現.當時社會風氣保守,男女同卡不受民眾歡迎.JR東京中央線便於上下班時段推出婦人專用車卡,但只實行了一段很短的時間便被廢除. By the way,山手線是沒有女性專用車卡的.